SÉCURITÉ DES PONTS ROULANTS – TROIS DANGERS MAJEURS ET MESURES PRÉVENTIVES

D’innombrables entreprises des secteurs de la fabrication et de la construction comptent sur des ponts roulants pour soulever et transporter des matériaux. Lorsqu’ils sont installés et utilisés correctement, ces systèmes rendent les opérations plus faciles et plus sûres. Cependant, les accidents de pont roulant provoquent des blessures graves et des décès chaque année. Pour prévenir ces catastrophes, les travailleurs doivent reconnaître certains dangers qui peuvent survenir pendant les opérations et suivre les procédures de sécurité pour les éviter.

Les risques liés aux ponts roulants et palans en général peuvent être multiples. De nombreux accidents impliquent des systèmes de levage majeurs comme des grues à tour et des grues mobiles. Mais les risques existent avec tous les types d’appareil de levage, y compris les ponts roulants et ce dans toutes les facettes de leur fonctionnement. (Un pont roulant est défini par OSHA 1910.179 (a) (8) comme un pont mobile portant un mécanisme de levage mobile ou fixe et se déplaçant sur une structure de piste fixe.)

L’analyse des accidents liés aux ponts roulants révèle trois dangers courants pour la sécurité dont toute entreprise utilisant des appareils de levage doit être consciente pour assurer la sécurité de ses travailleurs. Il est important de se familiariser avec ces dangers et d’apprendre à les reconnaître sur le lieu de travail afin de les éviter. Les trois dangers les plus courants liés aux ponts roulants sont les risques d’ordre électrique, ceux liés à la surcharge des équipements ainsi que le potentiel de chute de la charge de ponts roulants ou palans.

L’analyse suivante de chaque danger fournit une description, les risques potentiels, les raisons pour lesquelles les accidents se produisent, les mesures préventives à prendre pour les éviter ainsi que les exigences d’OSHA applicables. Les qualifications des opérateurs constituent un point commun que les trois dangers partagent. Il incombe au propriétaire de l’entreprise et au superviseur des travaux de s’assurer que tous les opérateurs soient compétents et qualifiés pour faire leur travail. Cliquez ici pour en savoir plus sur les exigences de formation et les directives minimales de compétence du personnel, décrites par l’OSHA.

RISQUES D’ORDRE ÉLECTRIQUE

Selon l’OSHA, près de 50 pour cent des accidents de ponts roulants sont le résultat de machines entrant en contact avec une source d’énergie pendant le fonctionnement. Le contact avec une ligne électrique est littéralement défini comme le contact par inadvertance de toute partie métallique d’un pont roulant ou palan avec une ligne électrique à haute tension. Le contact avec la ligne électrique se produit le plus souvent lorsque l’équipement déplace des matériaux à proximité ou sous des lignes électriques sous tension et que les câbles de levage ou la flèche touche l’un d’entre eux. Habituellement, la personne électrocutée est en contact avec l’équipement lorsqu’il touche la ligne électrique. Mais le danger ne se limite pas uniquement à l’opérateur. Il s’étend à tout le personnel à proximité.

Un seul incident de contact avec les lignes électriques peut entraîner plusieurs décès et blessures. Chaque année, près de 200 personnes meurent après avoir fait contact avec des lignes électriques et environ trois fois plus sont gravement blessées. La plupart des victimes guident la charge au moment du contact, mais les risques s’étendent à toutes les personnes présentes sur un chantier.

Les contacts avec des lignes électriques se produisent le plus souvent parce que la planification de la sécurité n’est pas envisagée et que des mesures préventives n’ont pas été prises pour éliminer les dangers. La planification est l’un des meilleurs moyens de réduction du nombre d’accidents qui nous est disponible. Avant tout, il est important de déterminer qui est en charge de la planification de la sécurité des travaux avant l’arrivée des équipements de levage sur un chantier. En outre, les grues doivent être tenues à l’écart des zones de travail dangereuses.

OSHA et ANSI décrivent tous les deux les distances de sécurité que les opérateurs doivent maintenir d’une source d’alimentation lorsqu’ils travaillent sur un chantier. Les zones considérées comme dangereuses sont appelées zones de danger, et les grutiers doivent être clairement informés de toutes les zones de danger potentiel. La zone dans un rayon de 10 pieds d’une ligne électrique est considérée comme une zone de travail dangereuse ou une zone non-sécuritaire. Celle-ci doit être clairement indiquée au sol par des barrières d’isolement, des clôtures, du ruban adhésif, etc. Cela aidera à créer des indices visuels pour les travailleurs pour s’assurer que la grue soit toujours positionnée de manière que la flèche et le câble de levage ne puissent pas entrer dans la zone de danger.

L’OSHA stipule également que les opérateurs de ponts roulants doivent utiliser des précautions lorsqu’ils travaillent à proximité de lignes électriques, même à l’extérieur du rayon de 10 pieds. Cela signifie que les opérateurs doivent considérer toutes les lignes électriques comme étant sous tension jusqu’à ce que la compagnie d’électricité prouve le contraire. Les opérateurs doivent également maintenir une vitesse sûre lorsqu’ils travaillent à proximité de lignes électriques. Les flèches de grue ou les chariots montés sur camion utilisant une boite à boutons pendante pour le chargement et le déchargement peuvent également être très dangereux. Si la flèche entre en contact avec une ligne électrique, l’opérateur qui tient la boîte à boutons peut généralement être électrocuté instantanément. Ce type d’équipement ne doit jamais être utilisé à proximité de lignes électriques. Un système de commande à distance de type non-conducteur, pneumatique ou radio est un choix beaucoup plus sûr lorsque vous travaillez à proximité de lignes électriques.

Dans l’ensemble, il est important que les opérateurs et les travailleurs reçoivent la formation appropriée pour éviter les zones de danger où l’électrocution peut se produire. Les opérateurs devraient demander à des travailleurs d’observer à proximité pour les aider chaque fois qu’il est difficile de maintenir visuellement le dégagement nécessaire. Assurez-vous que les échelles, les outils et les systèmes ne soient pas conducteurs et demandez à la compagnie d’électricité de mettre hors tension et de mettre à la terre les lignes électriques ou d’installer une isolation chaque fois que des personnes travaillent à proximité.

• 29 CFR 1910.333 (c) (3) —Sélection et Utilisation des pratiques de travail — Travail sur ou à proximité de pièces exposées et sous tension — Lignes aériennes
• 29 CFR 1926.550 (a) (15) —Grues et derricks — Exigences générales — Lignes de distribution et de transmission électriques

SURCHARGE

Selon l’OSHA, 80 pour cent de tous les incidents et défaillances structurelles des équipements de levage peuvent être attribués au dépassement de leur capacité nominale opérationnelle. Lorsqu’une grue est surchargée, elle est soumise à des contraintes structurelles qui peuvent provoquer des dommages irréversibles. Le basculement ou la chute soudaine de la charge, l’utilisation de composants défectueux, le levage d’une charge au-delà de sa capacité, la traînée d’une charge et le chargement latéral d’une flèche peuvent tous entraîner une surcharge.

L’OSHA estime qu’un renversement de grue se produit toutes les 10 000 heures d’utilisation de la grue. Près de 80% de ces perturbations peuvent être attribuées à une erreur humaine prévisible lorsque l’opérateur dépasse par inadvertance la capacité de levage de la grue. La surcharge survient le plus souvent lorsque du personnel mal formé est autorisé à utiliser des grues. Souvent, les opérateurs croient à tort qu’ils peuvent se fier à leur instinct ou à leur expérience pour déterminer si une charge est trop lourde. Il est essentiel que tout opérateur de grue connaisse le poids d’une charge et la capacité de la grue. L’utilisation de technologies telles que les systèmes de mesure de la charge pour la formation et la planification peut réduire considérablement le risque de surcharge et d’incompétence de l’opérateur.

L’OSHA exige que les entreprises fournissent une formation formelle à tous les grutiers, mais la certification des opérateurs n’est requise que pour les opérateurs utilisant des équipements d’une capacité maximale nominale du fabricant supérieure à 2 000 livres. Les employés non qualifiés ne sont autorisés à faire fonctionner l’équipement qu’en tant qu’opérateurs en formation avec un formateur certifié. Une formation formelle doit garantir une connaissance pratique des tableaux de charge des grues, et la formation en cours d’emploi est une excellente mesure préventive si le formateur est qualifié.

Dans l’ensemble, la plupart des programmes de sécurité des grues décrivent les besoins en personnel compétent, et il est judicieux de se familiariser avec eux. Les grues sont devenues plus sophistiquées, avec la capacité de soulever des charges plus lourdes plus loin et plus rapidement que jamais. L’opérateur d’aujourd’hui doit être bien formé et avoir une compréhension claire de la dynamique de charge, des capacités de levage dans diverses configurations et des conditions dans lesquelles ces capacités de levage sont valables.

• 29 CFR 1910.179 (g) (5) (iv) – Ponts roulants et portiques – Interrupteurs
• 29 CFR 1910.179 (n) (4) (I) — Ponts roulants et portiques — Manipulation de la charge — Interrupteur de fin de course de levage
• 29 CFR 1910.179 (a) (50) – Ponts roulants et portiques – Charge nominale
• 29 CFR 1910.179 (b) (8) – Ponts roulants et portiques – Personnel désigné
• 29 CFR 1910.179 (a) (35) – Ponts roulants et portiques – Employé désigné
• 29 CFR 1926.550 (g) (3) (ii) (C) —Grues and Derricks — Instruments and Composantes
• 29 CFR 1926.21 (b) – Formation et éducation en matière de sécurité

CHUTE DE MATÉRIAUX

La chute de matériaux est une préoccupation majeure sur tout lieu de travail ou chantier utilisant des ponts roulants. Une déficience visuelle, blocage mécanique, un glissement, une défaillance mécanique ou l’incompétence de l’opérateur peuvent tous entraîner des blessures graves ou mortelles. Si les matériaux ne sont pas correctement fixés, par exemple, la charge peut glisser et/ou tomber sur les travailleurs à proximité ou causer la mort, des blessures ou dommages matériels importants. Pour les grues plus grandes ou mobiles, un mouvement indésirable de la charge peut coincer ou écraser les travailleurs impliqués dans le processus de gréage.

Les statistiques montrent que près de 20 personnes sont décédées en 2012 à la suite d’accidents avec des équipements de levage. C’est parce que les charges soulevées par les palans suspendus ont tendance à être assez lourdes et à causer de graves dommages en cas de chute. Les élingues et les accessoires qui ne sont pas correctement fixés peuvent constituer un risque majeur pour la sécurité, et lorsque des objets commencent à glisser, ils finiront par s’écraser sur le sol en dessous.

Une façon de réduire le risque de chute de matériaux consiste à effectuer un entretien régulier des palans. La réalisation des tests de charge garantit que vous savez combien de livres le palan peut supporter, et cela aide à maintenir de bonnes conditions de fonctionnement. L’entretien doit toujours être traité sérieusement lorsqu’il s’agit de machinerie lourde. Si une pièce mobile d’un pont roulant s’use ou cause une défaillance du palan, cela peut causer de graves dommages. L’exécution d’un entretien régulier garantit que le palan et le pont roulant restent en bon état de fonctionnement et que toutes les opérations se déroulent sans problèmes.

Outre l’entretien, une mauvaise fixation de la charge ou des élingues qui portent la charge est l’une des principales causes d’accidents avec les palans et les grues. Si la charge ou les élingues qui retiennent la charge ne sont pas correctement fixée, les objets peuvent glisser, basculer et éventuellement s’écraser au sol en dessous. Une défaillance mécanique peut également entraîner un mal fonctionnement inattendu des machines et causer la chute d’une lourde charge. Pour réduire le risque, l’OSHA oblige les opérateurs à effectuer des inspections quotidiennes des équipements. Lorsque des problèmes mécaniques surviennent, les opérateurs doivent utiliser une procédure de cadenassage / étiquetage pour empêcher le démarrage ou le mouvement accidentel de l’équipement jusqu’à ce que le problème ait été réparé.

Les employés qui travaillent autour des ponts roulants doivent toujours porter un équipement de protection appropriée pour la tête, les pieds, les mains et les yeux. L’opérateur de la grue et les travailleurs en dessous doivent également être conscients de leur environnement et ne jamais marcher sous une charge suspendue. Un grutier doit toujours abaisser une charge au sol avant de quitter les lieux ou pendant les périodes d’inactivité. Lors du déplacement d’objets, il ne doit jamais soulever la charge plus haut que nécessaire pour le dégagement.

Lors de l’utilisation d’un palan, les employés correctement formés à proximité doivent comprendre qu’ils travaillent dans une zone dangereuse. L’installation de panneaux ; « Opération de Levage Dangereuse » autour de la zone de travail aidera à alerter les employés qu’un appareil de levage fonctionne au-dessus de leurs têtes. Les travailleurs doivent être formés pour rester à l’écart de l’équipement et ils ne doivent jamais marcher sous des charges en suspendues. De même, les charges suspendues ne doivent jamais être déplacées au-dessus des employés et le personnel ne doit jamais être soulevé ou transporté sur une charge.

L’opération prudente de l’équipement est un autre facteur de sécurité important à prendre en compte chaque fois que des ponts roulants sont utilisés. La personne responsable de la gestion de l’opération doit être bien formée et qualifiée. Déplacer la grue trop rapidement et secouer le palan lorsqu’il supporte une lourde charge peut être dangereux pour le grutier et les travailleurs à proximité. Le changement ou l’inversion de direction doit être effectué lentement et soigneusement. L’inversion de la direction peut provoquer la chute de charges lourdes et le balancement de la charge est très risqué. Les opérateurs et les superviseurs doivent rester concentrés à 100% sur la tâche à accomplir pour éviter les situations potentiellement dangereuses.

• 29 CFR 1926.550 (d) (3) — Grues et derricks — Ponts roulants et portiques
• 29 CFR 1910.179 — Ponts roulants et portiques — Freins de maintien et commande de freinage
• 29 CFR 1910.179 (e) (6) (i) – Pièces mobiles exposées
• 29 CFR 1910.179 (f) (1) (ii) —Survitesse
• 29 CFR 1910.179 (b) (8) – Ponts roulants et portiques – Personnel désigné
• 29 CFR 1910.179 (b) (6) – Ponts roulants et portiques – Dégagement d’obstacles
• 29 CFR 1910.179 (a) (42) – Ponts roulants et portiques – Palans